MIKÄ ON OUTRUNNER-MOOTTORI?

OUTRUNNER- JA INRUNNER-MOOTTORIT

Suoraa ajamista on kahta tyyppiäkehyksettömät vääntömomenttimoottorit: outrunner jajuoksijamomenttimoottorit. Inrunner-moottorin tapauksessa roottori sijaitsee staattorin sisäpuolella. Ulostulomoottorin roottori sijaitsee staattorin ulkopuolella.

Outrunner-moottorit tuottavat enemmän vääntömomenttia samalla rakennustilavuudella kuin inrunner-moottorit. Magnetic Innovations on erikoistunut outrunner-typologiaan. Mutta molemmat vääntömomenttimoottorit, joilla kullakin on omat etunsa, toimivat silti samalla tavalla.

OUTRUNNER-MOOTTORIN JA INRUNNER-MOOTTORIN VÄLISET EROT

Ulkojuoksumoottorin etuna tulomoottoriin verrattuna on, että ilmaraon pinta-ala on olennaisesti suurempi. Toisin sanoen pinta-ala, jonka läpi sähkömagneettiset kenttälinjat kulkevat roottorista staattoriin, on paljon suurempi. Tällä tavalla syntyy enemmän sähkömekaanista voimaa.

Lisäksi vääntövarsi on pidempi ulkopuolisessa moottorissa, koska voima kehittyy kauempana pyörimiskeskuksesta. Näin ollen suurempi ilmaraon pinta-ala ja pidempi vääntövarsi johtavat molemmat suurempaan vääntömomenttiin. Siten ulkopuoliset moottorit voivat saavuttaa paljon korkeamman vääntömomentin kuin saman rakennusmäärän omaavat sisämoottorit.

Alhaisemman vääntömomentin kompensoimiseksi ajomoottorit on usein varustettu voimansiirrolla tai vaihteistolla. Mutta näiden mekaniikkojen lisääminen johtaa entistä suurempaan rakennusmäärään ja mekaanisiin häviöihin. Lisäksi se vaatii enemmän huoltoa, lisää kontaminaatioriskiä (öljy, rasva) ja heikentää tarkkuutta. Joten kun rakennettavuus on rajoitettua ja vaaditaan suuria vääntömomentteja, ulkojuoksumoottorit ovat paras vaihtoehto.

Tärkeimmät erot â Harjaton Inrunner vs Outrunner Motor

Katso alla olevaa kuvaa. Näet, että harjattomassa ulkojuoksumoottorissa on ulostuloakseli, joka on kytketty potkuriin, joka on tässä tapauksessa kiinnitetty moottorin koteloon. Tämä viittaa siihen, että moottorin akseli pyörittäisi myös ulompaa moottorin koteloa. Juuri näin tapahtuu. Ulkojuoksun kestomagneetit on sijoitettu roottoriin ja roottori pyörii ulkokotelon päällä. Moottorin sisäpuolella ovat staattorikäämit, jotka eivät pyöri, ne on kiinnitetty paikoilleen.

Inrunner-moottorissa sinulla on käytännössä täysin päinvastoin sen rakenteen suhteen. Kotelo on moottorin ulkopuolella. Tapaus tässä tilanteessa ei pyöri ja on kiinteä. Staattorin käämit on sijoitettu kotelon sisäpuolelle. Kun pyörität inrunnerin moottorin akselia, pyörität roottoria, joka sisältää myös kestomagneetit aivan kuten ulkojuoksu. Erona on tietysti se, että ne ovat nyt moottorin keskellä. Useimmille tämä olisi perinteisempi sähkömoottorityyppi, varsinkin jos tunnet suuret AC-moottorit tai jopa vanhat harjatut tasavirtamoottorit.

Suorituskykyerot â Harjaton Inrunner vs Outrunner Motor

Tästä voidaan helposti keskustella siitä, millä moottorilla on paras suorituskyky, kun sukeltaa syvälle yksityiskohtiin. Yksinkertaisuuden vuoksi harkitaan löyhästi samankokoisia ja -painoisia moottoreita, jotta voidaan verrata mahdollisia suorituskykyeroja.

Fyysiset kokoerot

Yleisesti ottaen harjattomilla ulkojuoksumoottoreilla on suurempi halkaisija ja pienempi pituus verrattuna vastaavaan, samanpainoiseen tulomoottoriin. Sitä vastoin Inrunners on halkaisijaltaan pienempi ja tyypillisesti pituudeltaan suurempi. Fyysinen koko on yksi alue, jolla hakemuksesi voi olla rajoitettu, mutta on muitakin kompromisseja, jotka on otettava huomioon, kun käsittelemme alla.

RPM/V (Kv)

Kun otat huomioon harjattoman moottorin kierrosluvun volttia kohden (pyörimisnopeus yhtä käytettyä volttia kohti), tämä on yksi suurimmista tekijöistä valittaessa oikeaa moottoria sovellukseesi. Usein, kun oikeaa Kv-moottoria ei valita oikein, sähköjärjestelmän osan palamisen riski kasvaa huomattavasti. Hiiliharjattoman ulkojuoksumoottorin kokoisen sisämoottorin Kv on suurempi. Vaikka erilaiset moottorin tuulivalinnat (saman kokoinen moottori Kv-vaihtoehdoilla) tarjoavat kunnollisen kantaman, ulkojuoksumoottoreilla on tyypillisesti pienempi Kv-arvo. Tämä on avainasemassa, kun valitset harjattoman moottorin, joka sopii suoraan sovellukseesi.

Kuinka outrunner tuottaa alhaisemman Kv:n? No, puhuimme jo fyysisestä kokoerosta. Fyysinen koko on ensisijainen tekijä, joka vaikuttaa kv. Ulompi tölkin halkaisija mahdollistaa suuremman määrän magneetteja ulkokotelossa. Enemmän magneetteja vuorotellen magneettinapoja pakottaa ESC:n vaihtamaan nopeammin, mikä hidastaa kokonaisnopeutta, koska ESC:llä on enemmän työtä tehtävänä. Voit myös katsoa sitä yksinkertaisemmin, koska suurempi halkaisija luo suuremman kehän, jotta moottori kulkee yhdellä kierroksella. Suurempi tölkin halkaisija edustaa myös suurempaa momenttivartta ohikulkijalle, joka on hyvä siirtymä seuraavaan aiheeseen.

Harjattoman Outrunnerin vs Inrunner-moottorin vääntömomentin vertailu

Suurempi momenttivarsi, josta olemme puhuneet edellä, muuntaa suoraan lisäämään vääntömomenttia. Siksi harjaton moottori tuottaa enemmän vääntömomenttia yleisenä vertailuna sisäänkäyntimoottoriin. Suhde liittyy siihen tosiasiaan, että ohikulkijoilla on pienempi kierrosluku volttia kohti. Suhde Kv:n ja vääntömomentin kanssa on kääntäen verrannollinen. Kun RPM per voltti (Kv) kasvaa, moottorin vääntömomentti pienenee.