Mitä eroa on harjatun moottorin ja harjaton moottorin välillä?

Tieteen ja tekniikan jatkuvalla edistymisellä ja kasvavalla kypsyydellämoottoriTeknologialla, moottoreilla, tärkeänä voimanlähteenä nykyaikaiselle teollisuudelle ja elämälle, on monenlaisia ​​tyyppejä ja omia ominaisuuksiaan. Niistä harjatut moottorit ja harjattomat moottorit ovat kaksi valtavirran tyyppiä, joilla jokaisella on omat ainutlaatuiset sovellusskenaariot ja suorituskykyominaisuudet. Tässä artikkelissa on yksityiskohtainen vertailu ja analyysi harjatuista moottoreista ja harjattomista moottoreista rakenteen ja työperiaatteen kahdesta näkökulmasta.

1. rakenneerot

Kuten nimestä voi päätellä, harjattu moottori sisältää harjalaitteen sisällä. Tämä laite koostuu pääasiassa hiiliharjoista, kommutaattoreista (nimeltään myös armeijoista) ja harjapidikkeistä. Moottorin virtalähteen kahdessa kosketuksessa hiiliharjat koskettavat ja hierovat kommutaattoria vastaan, tuoden siten jännitettä ja purkaa. Harjatun moottorin roottorilla on käämiä, jotka muodostavat magneettikentän virran levittämisen jälkeen, ovat vuorovaikutuksessa staattorin magneettisten napojen kanssa, tuottavat vääntömomentin ja kiertävät moottoria.

Harjatonmoottoriperuuttaa perinteisen harjulaitteen ja ottaa sen sijaan sähköisen kommutointekniikan. Harjattoman moottorin roottori on yleensä valmistettu pysyvästä magneettimateriaalista, ja staattorissa on monikäyttöisiä käämiä. Roottorin asennon havaitsemiseksi myös harjattoman moottorin sisään asennettu asentoanturi. Lisäksi harjaton moottori on varustettava myös elektronisella nopeuden säätelijällä (ESR) tarkan nopeuden ja vääntömomentin hallinnan saavuttamiseksi.

2. työperiaatteiden vertailu

Harjattujen työperiaatemoottorion suhteellisen yksinkertainen. Kun moottori toimii, kela ja kommutaattori pyörivät, kun taas magneetti ja hiiliharja pysyvät paikallaan. Vaihtamalla harjan ja kommuttorin kosketusasennoa, staattorin ja roottorin napakulman suuntaa voidaan muuttaa, mikä muuttaa moottorin pyörimissuunta. Samanaikaisesti säätämällä harjan virtaa, moottorin nopeutta ja vääntömomenttia voidaan ohjata.

Harjattomien työperiaatemoottorion monimutkaisempi. Se käyttää elektronista kommutustekniikkaa, havaitsee roottorin asennon sijaintianturin kautta, ohjaa sähköisen nopeuden säätimen sähkö elektronisten laitteiden päälle ja pois päältä ja toteuttaa siten staattorin käämitysvirran kommutoinnin. Tämä kommutointimenetelmä ei vain ymmärrä roottorin jatkuvaa pyörimistä, vaan myös mahdollistaa moottorin olevan korkeampi toimintatehokkuus ja laajempi nopeuden säätöalue.